基坑封底、主體結構封頂 上海市域鐵示范區線新進展

　　在控制深基坑抗承壓水突涌風險方面，項目團隊在基坑開挖前★，結合水勘地質報告分析★★，分別對⑥、⑦土層進行封閉式降水試驗，對⑧、⑨土層進行懸挂式降水試驗，達到“按需降水、降水最小化”的效果，並有針對性地編制降水方案★★★。同時，採用數據化降水監管技術，實時監控承壓水的水位變化情況★，確保基坑開挖期間維持安全水位，杜絕基坑突涌等險情發生★★。

　　近期，伴隨著最后一方混凝土的成功澆筑★★，上海市域鐵示范區線1標青浦新城站5區基坑順利封底，標志著項目建設取得重要進展。

　　上海申鐵投資有限公司介紹，近期，上海市域鐵示范區線建設有新進展：示范區線1標青浦新城站首個基坑順利封底，14標一期明挖暗埋段主體結構順利封頂。詳見↓

　　示范區線全長52★★★.4公裡，途經閔行★★、青浦2個行政區★★，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后★★★，將構建起連接上海主城區、青浦新城與嘉善★、吳江等地的快速骨架交通。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，示范區線既是長三角生態綠色一體化發展示范區的門戶線★★★，也是上海市域鐵路網的重要組成部分。

　　針對5區基坑周邊環境保護要求高、開挖施工控制要求嚴的特點★，項目團隊合理安排開挖與支撐流程，施工過程中採取分坑開挖和縱向放坡相結合的方式，嚴格控制縱坡面開挖時間及縱坡比，杜絕坡頂超載★。及時設置臨時伺服鋼支撐★，縮短圍護無支撐暴露時間，主動控制支撐軸力，限制結構變形★★，確保基坑穩定。

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　　青浦新城站位於青浦區外青鬆公路與盈港東路交叉路口北側，沿外青鬆公路南北向敷設。車站主體基坑長511.2米，標准段基坑寬51★.6米★★，端頭井基坑寬59.1米★★★，由北向南依次分為五個施工區域★★★。其中1★★、3、5區基坑為一期施工★★，2★、4區基坑為二期施工。本次完成封底的5區基坑，為青浦新城站開挖最深的基坑，平均深度約32.6米，採用半幅蓋挖法施工★★★。

　　近期，市域鐵示范區線14標一期明挖暗埋段主體結構順利封頂★，為后續盾構施工奠定了堅實基礎。

　　14標施工范圍包括芳樂路站（不含）至徐樂北路站（不含）的盾構隧道區間、明挖隧道區間★、U型槽、路基段及涉河改造類工程，區段全長3242米。

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　　明挖隧道區間位於民興大道與民興路交叉路口西側★，分為二期進行施工★★。其中★★★，一期為155米明挖暗埋段﹔二期為190米暗埋段和355米敞開段。